高压大电流新能源汽车连接器国产不落下风

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| 来源：电子发烧友网报道（文/李宁远）

新能源动力汽车现在炙手可热，与其相关的各类器件、产品都伴随着新能源汽车一起在快速发展。汽车系统一直以来都是连接器主要的应用市场，连接器在汽车的动力系统、车身系统、车载设备系统等各类系统中都有广泛的应用。不管是在混合动力还是纯电动汽车里，都有一套完整的高压连接系统，可以说正是新能源汽车推动了高压连接的发展。

新能源汽车的高压系统工作时放电电流达到数几十安，甚至高达数百安，一旦高压连接器发生问题，轻则过热，重则发生高温或燃烧事故。随着国内把电气连接作为一个重要的内容提上国标的日程，《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求》对于电连接的部分实现了一个相对的闭环。

围绕高压互锁展开的高压连接器革新换代
在新能源汽车发展的过程里，高压连接器已经经历了几次换代革新。最早的高压连接器由工业连接器改款而来，是最基础的第一代。第二代开始，高压互锁功能开始应用。所谓高压互锁，即用低压信号管理高压回路，确保高压连接系统的安全可靠。

第三代高压连接器在以高压互锁为核心的基础上以塑料减轻重量并加入了更多电磁屏蔽功能。第四代高压连接器则是在第三代基础上又增加了二级解锁功能。不难看出，高压连接器在与新能源汽车同步发展的过程中，高压互锁是每一次升级中都避不开的核心功能。

目前通用的高压连接器系统在提供多个锁扣选择的同时都在锁扣内部集成了高压互锁功能。通过高压互锁的逻辑时序，带有高压互锁的连接器系统可以在带电时开断，其中的功率端子会与互锁端子会分先后进行接通/断开。在这类车用高压连接器的设计上，端子大多会采用了90度或180度的插头设计，在高压互锁功能之外提供EMI屏蔽。而且整个连接系统会采用很宽的温度和线径范围来适配众多的混合动力及纯电动汽车应用。

国内外主流高压连接器
● TE

TE的高压端子和连接器产品组合非常丰富，从HVA 280高压连接器系统、HVA 630高压连接器系统、HPV 800高压连接器系统到HVP 1100、HVA 1200高压连接器系统全部覆盖。仅HVA 280高压连接器系统就有超3000种组合。



（AMP+ HVA 280高压连接器，TE）

HVP 1100高压连接器系统适用于大电流应用，是优化尺寸后的高性能连接器。HVP 1100高压连接器系统可通过在70mm²的导线中使用高达320A的电流安全地将大电流和高电压从电池传输到变频器。

HVA 1200的高压系统是TE针对下一代高性能混合动力和全电动汽车高压连接器系列的重要补充。HVA 1200 连接器系统的额定电压高达1000 V，电流承载能力为100 A，主要运用在充电接口、车载充电器和蓄电池上。

TE所有系列都采用触摸安全型1针（大电流）2针或3针（中小电流）的90度和180度插头设计电流插头和公端设计，有很高的布设灵活性。连接器系统可提供多个锁扣和集成内部HVIL，可实现封装尺寸优化。

●  Amphenol

Amphenol的高压连接器分6mm，8mm，10mm，12mm，14mm，16mm几个大系列，电流插头和公端设计外壳材料上安费诺选择了铝合金，端子材料则选择了铜合金，用金属屏蔽对抗射频干扰以及电磁干扰。并同样在连接器内部集成高压互锁功能。



（14mm双孔金属180°高压连接器，Amphenol）

在1000V 的14mm双孔金属180°大电流高压连接器系列里，屏蔽线尺寸覆盖70/95/120mm2。在95mm²尺寸下最大可负载电流为400A，在120mm²尺寸下最大可负载电流为450A。电流承载能力在整个行业内都是毋庸置疑的强大，为了应对如此大的电流，端子连接上同样采用了插头大电流端子压接处理以及高压互锁端子压接处理。

●  APTIV

Aptiv知名的AK系列高压连接器是快速增长的电动和混合动力汽车运输市场的一个具有成本效益的解决方案，满足行业标准和完全兼容性的要求。



（Aptiv）

整个Aptiv旗下的高压连接器电流承载能力同样处于行业领先，AK系列最高可承载300A的大电流。相比于在电流承载能力上的提升，Aptiv更看重高温和振动性能，其创新的电缆应变消除，确保了高压连接器卓越的性能和鲁棒性。

●  中航光电

中航光电在国内新能源汽车还未兴起的时候就已经和很多车厂进行了合作。后期国内其他连接器厂家反应过来的时候，已经很难去实现替换。目前中航光电在国产高压连接器上占有率还不错。

继续从电流选型角度来看，目前中航光电最高同样能覆盖到300A，四键位防错、高压互锁、屏蔽、插座单体密封这些设计让连接器在严苛环境下的适应性几乎达到极致。



（带高压互锁高压连接器，中航光电）

值得一提的是中航旗下的高压连接器尺寸几乎与别家尺寸都不一样，所以其产品用户黏度很高，因为市面上几乎找不到同样的替代品。

●  永贵科技

四川永贵业务主要为新能源汽车高压连接器及线束组件、PDU/BDU、充/换电接口及线束等等等，其电动汽车高压、大电流整体解决方案已经进入很多一线汽车品牌供应链。



（YG系列，永贵科技）

永贵科技主打的YG系列是自主开发，具有知识产权的高性能产品，产品带高压互锁功能，触电防护，360度全方向屏蔽。最大电流承载能力的是永贵科技全新开发的YGC1266，外形简洁、插头90度方向出线等特点，带二次锁紧、高压互锁，能很好地满足新能源汽车用电连接器“大电流、小体积”的使用，最高电流承载能力250A。

●  瑞可达

苏州瑞可达相继开发了板对板射频连接器技术、高压大电流连接器技术、换电连接器技术等多项核心技术，连接器产品技术体现在机械性能、电气性能和环境性能上都有了很大进步。



（400A大电流系列，瑞可达）

主壳体以工程塑胶为主的高压连接器可以工作于－40℃至125℃的环境温度、电流从10A到350A、电压高达750-1000VDC的系统回路中。主壳体以金属合金为主的高压连接器，主要应用于电动大巴、物流车、商用车上，电流从10A覆盖到400A，是国内在高压连接器大电流性能上首屈一指的厂商。

高压连接器性能对比与发展方向


在传统汽车连接器领域，TE、Aptiv、Amphenol等国际厂商有着不小的优势，呈垄断的局面。但在新能源汽车高压连接器领域，局面和传统汽车大有不同。在高压大电流性能上，可以明显地看到国内企业已经完全不逊色于这些国际大厂，有的指标甚至还能够完成超越。从整个行业来看，国内企业欠缺的地方是在整个连接器的材料和工艺上的积累，诸如精密冲压和注塑、自动机组装自动化生产，这些方面国际大厂会有更深厚的积累。

我国连接器经过了多年的技术积累，无论在设计能力还是自动化生产能力上已经满足了新能源汽车高压连接器所要求的技术水平。在下游厂商国产化和技术能力足够满足的前提下，国内厂商已经占领了一部分新能源汽车高压连接器的高地。如何提升制造工艺连接器品质的同时保证汽车电子系统的安全，是每一家连接器厂商都需要不断攻克的难关。