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    特斯拉Model S高压线束系统介绍

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    1217
    发表于 2022-12-2 19:57:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
    Tesla Model S是由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车,本文我们简单的介绍下Model S的高压系统,包括高压系统的工作原理,配电系统工作原理,高压线束的一些基本信息,希望能够帮助到广大线束工程师,以下为正文。

    qw2.jpg

    1 Model S高压系统介绍

    Model  S的动力系统的分布示意图如下图所示,可以清晰看到各个系统的分布位置。

    qw3.jpg

    Model S高压总成主要包含以下几部分:充电接口、动力电池系统、交流感应电机、车载充电机、高压配电盒、加热器、直流转换器DCDC、空调压缩机。

    2 Model S高压系统原理图

    Model S的高压系统工作原理如下图所示:

    主要有3个路径:

    1,充电口取电到充电机经过交/直流配电盒完成交流到直流电的转化,然后给到动力电池组,完成整车充电。

    2,动力电池组输出高压电给电机控制器,电机控制器控制驱动电机为整车提供动力;

    3,动力电池组的高压电经过高压配电盒分配,分别输出给DC/DC(高压转低压给整车低压系统供电),PTC,压缩机,水加热泵等高压组件。

    qw4.jpg

    3 Model S高压线束介绍

    为了便于理解前文的高压系统原理图,我们先来介绍下Model S的高压线束系统。

    qw5.jpg

    Model S各高压部件使用橙色高压线束相连接,整车高压线束的长度22.56m,共分为9段高压线束,9段高压线束连接的高压部件及长度如下表所示。

    高压线束连接的高压部件


    高压线束长度(M)


    充电接口-车载充电机


    2*2.13=4.26


    车载充电机-交/直流配电盒


    2*0.99=1.98


    交/直流配电盒-后驱动电机


    2*1.04=2.08

    交/直流配电盒-高压配电盒


    2*3.84=7.68

    高压配电盒-前驱动电机


    2*0.69=1.38

    高压配电盒-空调压缩机


    2*0.79=1.58

    高压配电盒-DCDC


    2*0.25=0.5


    高压配电盒-液体PTC


    2*0.81=1.62

    高压配电盒-座舱PTC

    2*0.74=1.48

    特斯拉高压线束选用美国 公司  CHMPLAIN Cable 的150 XLE High Voltage Shielded Battery Cable,手感柔软,感觉比国内的硅胶电缆柔软度还好,好的柔软度同时提升了狭小空间的安装便利性。

    qw6.jpg

    特斯拉高压电缆的外部多采用的是自卷编织防护套管防护,只有后驱动电机高压线束、液体加热器、车厢加热器的高压线束使用了波纹管防护。

    充电插座的高压线束使用了自卷编织防护套管防护,此些线束大部分是布置在车厢内,使用环境好,另高压线束的固定多以轧带的形式固定。

    qw7.jpg

    后驱动电机的高压线束使用了波纹管防护,此些线束大部分是布置在车厢外,使用环境相对较差。

    qw8.jpg

    充电插座高压线束采用的是50平方的屏蔽高压电缆。MODEL 3的充电插座高压线束是95平方,从两者线径来看,MODEL 3的充电功率得到了大幅的提升
    qw9.jpg


    4 Model S高压配电盒

    Model S的高压配电盒位置机舱盖底下,位置布置如下图所示:

    qw10.jpg

    高压配电盒的工作原理如下图所示:

    qw11.jpg

    高压配电盒的内部结构如下图所示:

    qw12.jpg

    5 Model S充电系统介绍

    Model S充电原理图如下图所示:

    qw13.jpg

    交/直流配电盒的内部结构如下图所示:

    qw14.jpg

    交/直流配电盒内部原理如下:

    qw15.jpg

    一家之言,若有出入,欢迎指正。

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