2013~2018年，线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结

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今天我们来盘点一下，2002年至2018年件主机厂因线束设计/质量的原因而进行汽车召回的事件，以便大家对汽车线束设计产生足够的重视。

1 长安福特召回福睿斯19070辆召回产品生产日期：2018年9月1日至2018年12月15日召回原因：由于启动电机线束固定卡问题，当发生正面碰撞事故时，如发动机冷却风扇电机向后溃缩并挤压到启动电机线束，可能导致该线束被固定卡安装螺柱损伤，极端情况下可能引起线路短路并产生起火风险，存在安全隐患。整改措施：长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换符合设计要求的启动电机线束固定卡，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。经验教训：起动机回路电流非常大，目前都未设置保险丝，一旦短路将直接烧毁。线束布线的时候要考虑碰撞引发的潜在风险，建议大家将此纳入自己的设计FEMA及checklist清单中，进行设计预防与规避。2 福特汽车召回林肯大陆11044辆召回产品生产日期：2018年6月15日起召回原因：部分车辆因为蓄电池线束在发动机舱中与排气隔热罩产生接触，这会导致蓄电池线束的损坏，存在安全隐患。整改措施：为召回范围内的车辆检查蓄电池线束，如果线束已出现损坏将为车辆更换蓄电池线束，如果线束完好则将根据维修指引,添加两根蓄电池线束固定扎带，确保蓄电池线束没有任何可能与排气隔热罩产生接触以消除安全隐患。经验教训：线束布线过程中一定要注意热防护。最基本的要求。3 蔚来召回ES8车型4803辆召回产品生产日期：2018年4月2日到2018年10月19日召回原因：本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。整改措施：蔚来汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。经验教训：线束布置走向时候，该要的空间一定要坚持，尤其是这种动力源的线束。设计评审一定要做，有风险的地方一定要提出，做好评审记录归档。4 现代汽车召回起亚斯汀格 27辆召回产品生产日期：2017年10月12日至2018年2月7日召回原因：本次召回范围内的部分车辆，发动机舱内的前线束可能与车身板件加工孔发生干涉，导致线束损伤和短路，严重时会引发火灾，存在安全隐患。整改措施：免费对召回范围内车辆的车身板件加工孔加装橡胶扣盖，如果前线束已发生损伤则更换前线束，以消除安全隐患。经验教训：线束布置过程中，应该避免直接走车身的焊点，开孔，支架的边沿，设计结束后，一定要跟踪好整车耐久试验，耐久样车的拆车要全程跟踪。作好记录。5 北京现代召回全新途胜63852辆召回产品生产日期：2017年4月1日至2017年10月25日召回原因：本次召回范围内的车辆由于装配问题，在停车状态时踩下驻车制动踏板后，驻车制动踏板臂与控制线束可能发生干涉。使用一段时间后，控制线束可能被磨损，导致仪表板故障灯亮起，车辆无法启动现象，极端情况下控制线束可能发生短路，存在安全隐患。整改措施：为召回范围内的车辆免费检查维修，如控制线束已发生磨损，则免费更换控制线束，以消除安全隐患。经验教训：线束在运动件周边布置时，一定与运动件的运动包络进行间隙检查，同时，这种地方须做好线束的走向固化，后续样车做好跟踪，必要的时候须与总装做好对接，增加装配点检项。6 一汽轿车召回奔腾X40车型13680辆召回产品生产日期：2016年9月26日至2017年8月30日召回原因：部分车辆，因仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下，可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等，存在安全隐患。整改措施：为召回范围内的车辆免费检查维修，线束如有破损，更换新的线束；线束如果没有破损，采用新的方式布置线束，以消除安全隐患。经验教训：同第5条。做好运动检查，关注下线车辆的状态，关注车辆耐久，耐久车装车等。7 神龙汽车召回雪铁龙C4毕加索200辆召回产品生产日期：2016年6月28日至2016年7月15日召回原因：部分车辆由于起动机线束的走向问题，可能造成线束与发动机支架产生干涉，导致起动机线束出现磨损和短路，致使车辆无法起动、起动机过热。某些情况下，车辆可能有起火风险，存在安全隐患。整改措施：为召回范围内的车辆进行检修，若线束已磨损则先更换线束，然后使用扎带固定起动机线束，并增加波纹管保护线束；若线束无磨损，则使用扎带固定起动机线束，并增加波纹管保护线束，以消除缺陷。经验教训：线束布置过程中避开钣金支架，相对运动时做好运动校核，重点关注保险丝未保护到的电源线。关注下线车辆的状态，耐久样车状态跟踪，及时规避重点风险问题。8 克莱斯勒召回道奇酷威1143辆召回产品生产日期：2016年5月9日至2016年7月15日召回原因：本次召回范围内部分车辆，由于车辆发动机线束供应商的冲压工具磨损，导致曲轴与凸轮轴位置传感器插头端子尺寸不良，造成插接端子虚接，车辆的曲轴与凸轮轴位置传感器间歇性工作，可能导致发动机熄火，存在安全隐患。整改措施：将为召回范围内的车辆免费更换曲轴与凸轮轴位置传感器电子插头与端子，以消除缺陷。经验教训：跟踪好质量工程师、STA做PPAP。9 一汽-大众召回全新宝来、蔚领汽车430,388辆召回产品生产日期：2015年2月16日至2017年9月21日召回原因：本次召回范围内的部分车辆因装配原因，仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉，极端情况下可能造成线束磨损，导致车辆出现熄火、无法启动等现象，存在安全隐患。整改措施：一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查维修，采用新的方式布置仪表板线束，消除安全隐患。经验教训：仪表线束在管梁上布置时，应特别注意管梁上的支架，及焊点，加强线束的保护。同时，之前一直强调的，做好耐久车的状态跟踪，提前识别风险。10 吉利汽车召回博瑞GC-9车型40068辆召回产品生产日期：2015年4月1日至2016年10月28日召回原因：本次召回范围内车辆，由于电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，可能导致部分车辆在长时间使用后电动转向助力系统报故障码。极端情况下，可能导致车辆电子转向助力失效，存在安全隐患。整改措施：免费对涉及车辆的电动助力转向器壳体与马达之间安装橡胶垫，在线束端子上涂抹油脂，以消除安全隐患。经验教训：安全件的插件的DV试验重点关注。督促供应商做好整车线束的DV试验。11 一汽大众召回奥迪A6Hybrid车型13辆召回产品生产日期：2014年7月2日至2014年9月17日召回原因：本次召回范围内部分车辆，由于生产过程中空调辅助加热元件的插头没有完全插入扣紧，插头和插座接触不完全形成过高的电阻，造成插头过热，可能导致烧蚀或起火，存在安全隐患。整改措施：免费为召回范围内的车辆检查和正确插接辅助加热元件的插头，对有熔蚀现象的辅助加热元件和线束插头进行更换，以消除安全隐患。经验教训：这个属于OEM生产的装配工艺不到位造成的，一般插头和插座都有二次锁扣装置结构，虚插的情况如果是个别批次人为造成，那是属于工艺防错措施不足，新增相关岗位的流程，并对岗位人员进行培训从而避免此装配工位未来出现问题。如果是普遍的情况，则需要调查二次锁扣装置结构是否设计合理。12 克莱斯勒召回自由光17230辆召回产品生产日期：2012年11月5日至2014年10月31日召回原因：本次召回范围内部分车辆的变速器线束端压线不当，导致间歇性的高电阻状况，可能导致档位意外移至空档，存在安全隐患。整改措施：将为召回范围内的车辆刷新变速器软件，必要时更换变速器线束。线束压线的检验流程进行了改进，包括增加检验频次，加严质量标准和改善检验仪器。经验教训：同第8，第10条。后记，最近5年，不完全统计，因线束问题产生的汽车召回事件有这么多，这些还不包括有些还未进行召回的案例。通过这些经验教训，希望大家对线束设计产生足够的重视。大多情况下，我们都忙于各种修车，对线束设计状态及线束质量，应该引起足够的重视。请大家重视，线束的装配状态与理论布置状态的差异，对耐久样车保持足够的重视与跟踪，关注产品的质量，并做好设计评审，及评审记录的归档。