浅谈线束布置设计之拆装方便性

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进行线束布置设计的时候，首先就要考虑线束的装配性。如果线束最终布置好了，却发现无法安装，那整个线束布置设计方案可能就要推倒重来了，影响非常恶劣，本文主要介绍线束布置设计之拆装方便性。以下为正文。
易于装配说的是线束总成上所有需要安装固定的件，比如线束总成自身的铺设，线束上卡扣，支架、橡胶护套、接插件等附属零件的安装，同时易于装配的要求除了考虑线束自身，也应该考虑到是否会对周边零件的安装产生影响。
1）线束分段及线束总成安装
线束的走向分段设计一定要满足易于装配这个前提，尽量不要给总装增加过多的工序。比如：

1.对于整车的不同区域可采用分装方式，如门线，仪表台线等；同时，要考虑最好不要使用特殊工具就可以完成装配。

2.尽可能考虑大总成模块化装配，提高生产线装配速度。如变速器线束、发动机线束分别装配到变速器与发动机本体上，之后作为整体装配到底盘上。

3.线束直径过大需要弯折一定角度时要预留足够空间，对于主干分支，一般要求线束弯折半径要大于线束直径的两倍，以免弯折空间过小对影响线束装配。

4.线束装配时不能把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。

5.线束及其组件要留出紧固工具的安全空间，距离螺母中心至少有50mm的间隙。
2）线束穿孔与橡胶护套的安装
线束过孔的时候，常犯的错误是过孔大小仅考虑线束的粗细，而忽略了线束上的接插件也需要穿过孔，这是很简单的逻辑，但却是初学者经常会犯的错误。

钣金上开孔，也不是随便定点，需要考虑钣金开孔的工艺，线束橡胶护套安装时对钣金孔的要求。一般来讲，有以下几个要求：

1.外包络直径最大的插接器，其直径一定要小于钣金孔直径。通常的要求是，钣金孔直径至少是接插件最大尺寸的1.3倍。此项要求同样适用于线束通过封闭腔体时，如尾门内外板、侧围内外板间腔体等，在线束通过路径方向上，腔体空间截面直径大于插接件的1.3倍。

2.橡胶件对应的过孔尺寸与料厚配合无误，橡胶件与钣金件配合直径过盈量大于1mm，小于2mm;

3.沿着孔的半径大于堵塞孔6mm以内的钣金表面必须平滑，以确保密闭性。
3）接插件的安装固定
接插件是线束总成上的重要电气件，线束布置设计时应该关注接插件的安装固定，主要有以下几个方面的要求：

1.插接件末端的线束需要预留一定的长度，以便于插接件的插拔。

接插件预留长度的情况，重点关注的对象有：组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头，四门开关线束和室内顶棚上的顶灯及开关线束，另外副仪表上的线束插件，座椅下面的线束插件及线束与线束对接插件也需要进行长度预留。

根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，适当增加线束上接头的预留长度。

预留长度L=电器装置安装深度h+电器装置面板宽度0.7B+100（mm），

其中：电器装置安装深度h—指电器装置装配完成后，外部装饰面到内部电器装置连接插座的距离；电器装置面板宽度0.7B--指电器装置前部装饰面高度的0.7倍。

进行长度预留的时候，需要特别注意线束的异响和割破等物品损坏。可通过增加线束外部防割包裹、周边锋利零件增加防割胶条等避免出现线束损坏，通过包裹海绵减小异响。

2.由于车辆差异化，装配时暂未用到的线束分支，需要单独捆扎固定在主干线或支架上，捆扎线束时最小弯曲半径不能小于线束直径的2倍。

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图：待用线束捆扎

3.确保插件安装空间足够，在插接件的插接方向，必须留有大于两倍插头对插方向长度的空间。

4.线束插接件应布置在容易发现的位置、尽可能布置在触手可及的地方，布置在便于手和工具容易操作的位置。

5.对接接插件需要固定，并且插件的固定孔需要防转，便于插件固定。

6.线束上的搭铁端子，启动机等正极端子应该进行防转设计。
4）线束卡扣的安装固定
线束卡扣是线束总成的主要固定方式，它决定了线束在整车上的布置形态，为了便于卡扣的安装固定，对于卡扣的布置要求主要有：

1.线束的卡扣的固定孔要尽可能开在结构件的平面区域，在曲面上固定时，最好在结构件上做出小平面。

2.在满足线束布置可靠性要求的前提下，卡扣数量尽可能少，减轻工人装配负担，提高装配效率。

3.扎带和插件上的卡扣对应的钣金厚度，与孔的大小需相互匹配，对应的焊接螺柱规格需相互匹配。

4.在固定卡扣的安装方向上，卡扣安装孔必须可见，或者可以触摸，必须有足够的空间方便卡扣的安装、拆卸。
5）线束紧固件的选用
在线束固定结构以及相关功能盒体设计过程中，尽量采用常用的标准件，并且标准件种类尽量少，通过前期设计减少装配及维修中专用工具的使用
6）对周边零件的安装影响
在设计过程中有针对性地考虑不同区域的特点，所设计的线束走向不得影响其他整车零部件的装配；
7）电磁兼容与抗电磁干扰
关于电磁兼容与抗电磁干扰，不仅仅是要从线材的选择上来做，如采用双绞线、屏蔽线等，更要从线束的布线走向上来考虑。

有些蓄电池后置行李箱的车型，因为要将电流传输给发动机舱电气盒及起动机，所以会有一根纵贯全车的大线径导线，时刻通以较强电流，这个时候，如何还是按照传统布线，将此大电流导线与其他信号线不加以区别一并放在同一线束中，势必会对信号线产生干扰，所以通常会将此大电流导线单独布置走向，并与普通线束留出足够远的距离（100mm以上），同时要求钣金做出一条凹槽以铺设导线，并可起来一定电磁屏蔽作用。