汽车连接器行业标准QCT 1067.1 “瑕疵”探讨

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前言：本文探讨的“瑕疵”不是指文字、语法等表述方面的小问题，而是指逻辑性、结构性的问题。由于此标准广泛地被业内引用，笔者在诸多的主机厂的企标中都见到了这些问题的影子，以讹传讹甚广，这也是促使笔者将其拿出来讨论的原因。

本文实为抛砖引玉，欢迎汽车线束同仁理性讨论。（将本文写出，着实有点冒天下之大不韪，有朋友担心会引起诸多人身攻击，好在笔者实在是藉藉无名之辈，知道的人并不多哈。）
大家都知道我们的QC/T 1067主要是“转化”（听起来是不是有点像Translate一词的音译哈） SAE/USCAR-2而来，在转化的过程中，有些东西转化的变形了（不知道是有意还是无意）。
来看看密封等级。
USCAR-2:

QC/T 1067.1：

这里都阐明了一个信息，密封连接器分为两个等级S2和S3，也就是按照这两份标准，密封连接器的密封相关测试，S2和S3非此即彼。
但是有人在按照QC/T 1067.1 去做测试的时候，就遇到了头疼的事情了。
为了方便大家查看，我把表6截图改造一下，只保留核心的测试：

这里也没有问题，USCAR-2也是这么组合测试的，温湿度循环与热老化分别与密封的三个测试组合。
但是，重点来了----我们来看看“表6低压连接器实验顺序” 下面的一行备注：

四选一？为什么!
前面已经定义清楚了，密封等级只有S2和S3两个等级:
这就意味着，跟密封相关的测试，要么S2要做，要么S3要做，要么两者都要做！
可是，在测试的时候，你却要我们四选一？那岂不是要将名义上的2个密封等级拆分成4个密封等级了吗？是不是很诡异？
我们来看看看USCAR-2，里面已经注明的很清楚了：
-----气密测试：S2和S3都要做。

-----水密测试：S2和S3都要做。

----高压水喷射：只是S3做。

USCA-2非常清楚地告诉大家：S2要做气密和水密，而S3要全做（气密、水密、高压水喷射）。虽然USCAR-2也是将这三个测试，作为四组测试出现（R\S\AA\RSAA,和T\U\AB\TUAB），但是它并没有要四选一，从它的6.5 附录D那个列表中可以看出。
而反观我们的QC/T 1067.1 ，只在高压水喷射里提到，这个测试只适用于S3。

而在其他两个测试中，压根不提适应等级，再结合“四选一”的要求，莫非是要在两个等级中，再拆分为S2a-气密, S2b-水密, S3a-高压喷水, S3b-全部？要不，何来的“四选一”？
那这还是两个密封等级吗？！
（以上讨论有个前提：新设计的连接器，或者新认可的连接器）
那为什么会出现这样诡异的现象（四选一）呢，有人以“小人”之心度之：这是怕“以子之矛攻子之盾”，一下戳个大窟窿，那可如何是好呢？
其实，这倒也是大可不必的，毕竟标准发布之前，很多连接器都已经开发出来了，有部分是无法通过测试的话，大家也都可以理解-----只要后面开发的能满足就好，不是吗？